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Quelle différence entre logistique de chantier et chaîne d'approvisionnement ?
- Blandine
- 1 juin 2024
- 7 min de lecture
Dernière mise à jour : 22 août 2024
Vous ne faîtes pas la différence entre logistique de chantier et chaîne d'approvisionnement ?
D'un côté, il y a vous & la Construction. Au début d'un chantier, il y a le terrain vague, un "no man's land". Vous commencez par la phase contractuelle avec vos sous-traitants. La logistique suivra avec l'arrivée de leurs équipes sur place. Ensuite, vous installez les palissades de chantier, et c'est parti ! Base vie, vestiaires, réfectoire apparaissent. Bien sûr, vous faîtes gardienner le tout et vous organisez le contrôle d'accès des piétons et des camions. Une fois le tout installé, " y a plus qu'à " ... attendre le ravitaillement ! Chacun à son poste, gère ses livraisons de matériaux pour ses propres besoins, sans quitter des yeux le planning directeur, évidemment.
Pendant ce temps-là, de l'autre côté, il y a les industriels, bien conscients de l'impact de l'organisation logistique sur leur compétitivité et la réalisation de leurs ambitions sur le marché. Il sont donc très préoccupés de trouver la manière optimale de faire fonctionner efficacement leur ligne d'approvisionnement. C'est là que le Supply Chain Management (SCM) devient pour eux, un levier stratégique central pour atteindre leurs objectifs business ; dans la mesure où celui-ci vient en soutien de chaque métier de l'organisation, guidant les équipes internes vers les mêmes étoiles de réussite.
La logistique de chantier héritage du campement militaire
Dans le premier cas, la conception de la logistique s’inscrit dans la droite lignée des premières applications militaires, où les batailles étaient souvent gagnées ou perdues en fonction de la qualité du soutien logistique des troupes.
Imaginez que Napoléon 1er vous demande d'installer son campement pour ses soldats et ses généraux. Vous prenez le soin de bien délimiter l'espace avec des zones pour chacun des bataillons. Une fois que chacun à sa place, vous commencez à organiser le ravitaillement des troupes in situ. Vous voilà cantinière ! ... dont on ne peut se passer. Dans la logistique de chantier actuelle, c'est un peu la même chose. Vous retrouvez cette concentration sur les opérations techniques avec un effort d’organisation tactique de la logistique, et une très forte exigence d'adaptation en fonction de la vie locale, en lien direct avec les besoins opérationnels des entreprises. Ces derniers, globalement anticipés dans les prévisionnels, se conjuguent fatalement avec ceux qui surviennent inopinément dans le réel de la vie du chantier. Selon les attendus et la survenue de ces aléas inéluctables, votre réactivité et votre ruse sont les forces sur lesquelles le chantier compte à tout moment. C'est là que vous devez penser à tout : bungalow, badge, casiers, bacs de déchets, gardiennage, surveillance, propreté du chantier, contrôle d'accès piétons, gestion des flux de camions, moyens de déchargement, logisticien, chef de cour, agent de trafic, cariste, maître chien, aires de livraisons, zone de stockage signalétique... Avec le temps, tous ces aspects hétérogènes ont été rassemblés sous la même bannière, avec la création du "Lot 0", confié à un prestataire spécialiste de la logistique de chantier, agissant comme une équipe pluridisciplinaire de service généraux, piloté d'une main de fer par des logisticiens dévoués et corvéables pour assurer le bon fonctionnement de la vie de chantier. Cette logistique-là, on le voit, est cantonnée à l’intérieur des palissades de chantier (le campement militaire). Interdit au public ! … Circulez ! Il n’y a rien à voir !
La chaîne continue d’approvisionnement soutien de la stratégie d’entreprise
Or, dans le deuxième cas, la recherche de l’efficacité de la gestion de la logistique est considérée comme cruciale dans la réussite des opérations de construction, a fortiori pour des projets s’appuyant sur des réseaux de fournisseurs étendus, comprenant également les fabricants hors-site, avec un besoin de livraison en “juste à temps”.
Le temps compte et vous est compté. Alors la planification vous avez l'habitude de vous en préoccuper. Seulement, la prendre au premier degré revient à appauvrir la définition de la logistique, la réduisant aux limites spacio-temporelle du chantier. Paradoxalement, se concentrer uniquement sur la gestion des flux physiques, vous éloigne de sa réalité étendue en amont et en aval du site et des équipes de construction.
Le fait de comprendre la Gestion de la Chaîne d'Approvisionnement (GCA) comme un système avec une approche holistique de la gestions de flux de matériaux, d'information et financiers depuis l'état de matière première, change la dimension stratégique de la logistique de chantier.
Dans une vision étendue, la logistique militaire laisse la place à la gestion de la Chaîne d'Approvisionnement (GCA), où planification, synchronisation, traçabilité & communication reposent sur 4 leviers essentiels d'une approche en réseau que sont : les flux physiques, flux d'information, flux financiers & l'impact sociale et environnemental. Les flux physiques représentent les mouvements de matériaux tout au long de la construction. Vu de la logistique classique on aura tendance à les restreindre à la notion de livraison. Pour autant, ils englobent les fonctions d'achat, de transport, de déchargement, de stockage et de gestion des stocks. L'enjeu est d'acheminer sans rupture de charge les bons produits au bon endroit, au bon métier, au bon moment et dans les bonnes quantités, tout en minimisant les coûts. Le tout repose sur la planification et la synchronisation de chacun des métiers depuis l'amont jusqu'à pied d'oeuvre (manutention incluse).
Les flux d'informations
sont essentiels pour piloter efficacement la Supply Chain. Ils permettent de partager les données relatives aux fournisseurs, produits, délai, prix etc. entre les différents acteurs. L'objectif est de maximiser la transparence et la visibilité essentielle à la prise de décision et l'anticipation des besoins, pour aider le chantier à cadencer son avancement dans le rythme prévu. La remontée constante de données fiables et leur centralisation au niveau des décisionnaires de l'entreprise, ouvre la possibilité de mutualiser les ressources et des moyens, et de réaliser des économies d'échelle considérables.
Aujourd'hui, avec les outils numériques de Supply Chain Management (SCM), il devient plus facile de standardiser les processus et de les automatiser. Vous gagnez en réactivité et en efficacité pour dénouer la complexité inéluctablement liée à l'accroissement du volume d'interactions au quotidien dans, depuis et vers vos chantiers.
Les flux financiers Au-delà de tracer et quantifier les transactions monétaires entre les partenaires, ils concernent le pilotage budgétaire centralisé avec une répartition précise entre prévisionnel, engagé et réel, à partir des remontées des commandes, des factures et des règlements. Vos services financiers apprécieront l'accès à ces données pour gérer la trésorerie et la rentabilité. Vous verrez votre marge augmenter, d'autant plus que votre équipe achats aura fait progresser la mutualisation des coûts sur plusieurs opérations, grandement facilitée par ce maillage du business jusqu'aux équipes du siège.
L'impact environnemental & sociétal
Le réflexe est de relier l'impact environnemental aux émissions de CO2 et de GES (Gaz à Effet de Serre) liées au transport et à l'optimisation des flux de camions. On pense très vite à l'introduction de véhicules alternatifs : vélo cargo, fluvial... Or, adopter une démarche de réduction de l'empreinte écologique à toutes les étapes de la Chaîne d'Approvisionnement s'avère bien plus vertueux que ça. Dès les étapes de fabrication vous privilégiez des matériaux et des emballages éco-conçus. Ajoutez la réduction du bruit et des embouteillages et les riverains sont plus contents ! Vos équipes travaux passent moins de temps sur la gestion de leurs livraisons aussi. Vous améliorer la qualité de vie au global pour tous, tout autour du chantier. De quoi apaiser vos relations avec les collectivités avec de véritables preuves de bénéfices à la clé.
C'est dans cette vision étendue que la Supply Chain est considérée dans les autres secteurs d'activités. Elle fait partie intégrante du produit et/ou du service. Elle se matérialise concrètement dans l'organisation à travers des services et des métiers clairement identifiés, qui veillent quotidiennement à son amélioration continue dans l'optique d'en mesurer les effets de levier sur la marge dans les résultats financiers au global pour toute leur entreprise.
Il s'agit bien d'une activité en permanente recherche d'optimisation. Alors, quand on nous dit que "oui MAIS... dans la Construction ce n'est pas pareil..." ça nous fait sauter de notre chaise. Bien sûr que si, c'est possible ! Croyez-vous que dans la Grande Distribution, ils disposaient déjà d'une Supply Chain toute faite au premier jour de leur lancement (1948 : ouverture du 1er magasin Leclerc) ?! Transposer directement leur manière de fonctionner dans le BTP ? Nous sommes d'accord : ça ne marcherait pas. Ce qui compte, c'est, en partant d'une vision claire, de s'en inspirer. Pas à pas, vous allez progresser, apprendre en marchant, vous tromper. Comme des évidences, de vos premières expériences vont naître vos propres convictions. Opération après opération, vous aurez transposez les bonnes pratiques des autres secteurs pour créer une Supply Chain propre à la Construction, capable de prendre en compte ses spécificités.
L’avenir est à une véritable Supply Chain* de la Construction
Traditionnellement, la gestion de la *chaîne d’approvisionnement ne fait pas l’objet d’une attention suffisante. Des rapports et des études ont fourni à la Construction de nombreuses recommandations, qui, appliquées côté anglo-saxon, lors de l’organisation des Jeux Olympiques de Londres notamment, se sont avérées particulièrement judicieuses. La mise en place, notamment, des premiers Centres de Consolidation, a été reconnue comme facteur clés de succès prépondérant de l’événement. La démarche depuis a été poursuivie avec la multiplication de ces zones de stockage en périphérie de la métropole londonienne, en relais avec les entreprises de logistique du dernier kilomètre.
C’est au tour de la France de s’y mettre. Le BTP a, lui-aussi, besoin de centres de consolidation, s'appuyer sur des hub logistiques, par lesquels entreposer ses matériaux avant de les préparer et les livrer sur les chantiers. (article à paraître)
GCA & logistique de chantier l'un ne va pas sans l'autre : se donner les moyens de ses ambitions
Jusqu'à maintenant, charge au chantier de s'appuyer sur ses partenaires pour sa logistique. Les fabricants, les fournisseurs de matériaux et matériels, les transporteurs, les logisticiens de chantier, les sous-traitants... chacun, très compétent dans son domaine, a développé son expertise indépendamment des autres et légitimement pour servir ses intérêts propres en premier lieu. Aucune entreprise n'était en mesure de les réunir, alors que le besoin est là !
Le Supply Chain Mangement (SCM) devient incontournable pour toutes les entreprises de la Construction. Aucune organisation ne survivra si elle n’adopte pas ces nouveaux gestes respectueux des équipes de chantier et de l’environnement. Désormais, “ignorer ces techniques [et cette différence entre logistique de chantier et chaîne d’approvisionnement] est à vos risques et périls”, nous dit Peter Rogers (CBE - Fondateur du UK Green Building Council).
Les clients éclairés de Trafman qui ont adopté ces techniques en récoltent les fruits : économie d'argent, productivité, diminution des risques, compétitivité, crédibilité environnementale et par dessus tout qualité de vie dans & aux abords des chantiers pour les conducteurs, leurs équipes et les riverains.
La question n’est donc pas de savoir si vous devez passer au SCM, mais quand vous allez y passer ? Votre choix oscille entre votre ambition de prendre de l’avance en initiant, dès à présent, une démarche d’amélioration continue ou bien d'attendre que le marché vous l’impose à son rythme et avec ses règles, et que cela deviennent pour vous une question de survie. Ancienne de la grande distribution, je saurai vers quoi vous faire réfléchir !
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